Por que os aviões não têm chaves

Parece estranho que um jato comercial não tenha chaves para ligá-lo! Mas é algo um pouco mais complexo do que apenas virar uma chave. Em vez disso, há uma série de botões e mostradores no painel de controle que iniciam o complicado processo. Uma bateria fornece a energia para a aeronave que é carregada por meio de um pequeno gerador elétrico dentro da cauda do jato. O fluxo de ar entra e se move para os motores do jato, visando mantê-los resfriados. Uma bateria reserva aquece as turbinas girando-as lentamente até que comecem a girar na velocidade certa. Então, os motores podem ser ligados, um de cada vez. Com até 4 motores em um jato comercial, todo esse processo pode levar até 90 minutos!

Os aviões também não têm chaves para trancar as portas. Mas, quando ficam parados, os jatos têm seguranças monitorando-os o tempo todo. E, mesmo que alguém conseguisse passar por eles, não seria uma fuga rápida! Quando você entra no avião, o capitão fica de olho no processo de embarque. Eles não estão apenas no comando da cabine de comando, mas também da cabine de passageiros. Para se tornar um piloto comercial, você precisa ter uma excelente visão de longe. Mas, dependendo da companhia aérea, às vezes não tem problema se você precisar de óculos.

É hora de encontrar um assento no avião. Você fez o check-in tarde e teve a experiência desagradável de não embarcar no seu voo. Isso ocorre porque as companhias aéreas fazem overbooking de propósito, contando com não comparecimentos e/ou cancelamentos. Então, você não conseguiu escolher seu assento dessa vez. Você passa pelos bancos da frente com inveja. Esses são os assentos que sempre são ocupados primeiro, pois todos querem sair do avião o mais rápido possível depois que ele pousa. Mas, se você quer escolher segurança em vez de desembarque antecipado, a parte de trás é o melhor lugar para ficar. Estima-se que a parte traseira do avião seja 40% mais segura.

Talvez você prefira dirigir em vez de voar? As chances de algo perigoso acontecer com um avião durante um voo são de 1 em 11 milhões. Compare com a probabilidade de um acidente de carro, que é de 1 em 5 mil! Você foi colocado na saída de emergência, e isso é excelente, já que ali há mais espaço para as pernas! Nos últimos 30 anos, o espaço para as pernas tem diminuído mais a cada ano, até 12 centímetros em algumas companhias aéreas! Não, você não está ficando mais alto. A razão por trás disso é que, quanto mais pessoas eles conseguem encaixar, mais dinheiro a companhia aérea ganha. As companhias aéreas não constroem suas próprias aeronaves e usam aviões fabricados em série. Sendo assim, cada companhia aérea determina sua própria estrutura de assentos. É também por isso que os assentos não se alinham com as janelas.

Mas isso não importa; você tem o melhor lugar! Embora seja sempre um pouco preocupante sentar-se ao lado da saída de emergência. E se enquanto dorme você acidentalmente esbarrasse nela e a abrisse? Relaxe! Na verdade é impossível abrir essas portas durante o voo. A pressão do ar empurra cada centímetro quadrado da cabine. Na própria porta, essa pressão equivale a 453 kg em cada metro quadrado. Mas, mesmo que você de alguma forma desenvolvesse a força do Hulk durante o sono, ainda não conseguiria abri-la, pois há uma série de dispositivos elétricos e mecânicos que a travam. As medidas extras são importantes, pois, quando a porta se abre, toda a temperatura da cabine cai rapidamente. E a mudança drástica na pressão enfraqueceria a estrutura do avião.

É hora de decolar, e eles pediram para você desligar o telefone. Será que precisamos mesmo fazer isso? 10% das pessoas admitem que não desligam e nem colocam o telefone no modo avião! Os telefones celulares podem causar problemas, mas não atrapalham a parte eletrônica. Há uma preocupação genuína de que, enquanto você está voando, seu telefone possa receber sinais de várias torres no solo, resultando em fortes distrações para os pilotos. Então, vamos tornar o trabalho deles um pouco mais fácil e desligar nossos aparelhos.

O avião atingiu 12 mil metros, seus ouvidos estalaram e o sinal de cinto de segurança foi desligado. A comissária de bordo caminha pelo corredor com os braços para fora. Mesmo num corredor tão estreito, elas caminham dessa maneira porque isso ajuda no equilíbrio. Elas tentam não atrapalhar os passageiros, por isso não se apoiam no encosto de cabeça dos assentos. Em caso de turbulência repentina, existem pontos especiais para segurar: eles estão sob o compartimento de bagagem superior.

Estima-se que meio milhão de pessoas estão voando no céu a qualquer momento. Então, agora, você faz parte desse grupo especial que envolve 0,1% da população mundial. Você olha pela janela e vê as asas brancas. Os aviões são pintados de branco e de outras cores mais claras para ajudar a refletir a radiação solar. Isso evita os danos causados ​​pelo sol, reduzindo a quantidade de calor que o avião recebe.

Mas, mais adiante, ao longe, nuvens escuras se aproximam e o avião se dirige para uma tempestade! Como é feita de metal, a aeronave é um grande condutor elétrico, certo? Felizmente, os jatos são equipados com um invólucro de alumínio que conduz muito bem a eletricidade. O interior da cabine é completamente selado contra raios, protegendo os sistemas elétricos e deixando a gente, mamíferos à base de carbono, ilesos! Um avião é tão perfeitamente construído para tempestades elétricas, que é um dos lugares mais seguros para se estar. Não houve nenhum incidente importante de uma tempestade desde a década de 1960!

Você está com sede e tem a sensação de que deveria ter trazido sua própria água! Quando as aeronaves pousam em cada local, seus estoques de água são reabastecidos. A qualidade da água do avião é baseada em onde eles coletaram nosso líquido vital. Muitas coisas contribuem para a qualidade da água de cada aeroporto: depósitos, caminhões, carrinhos e mangueiras para água podem ser de diferentes padrões. Em 2019, um estudo das água das companhias aéreas descobriu que a maioria delas não estava fornecendo água limpa. Portanto, a recomendação geral é beber apenas água de garrafas lacradas e evitar até mesmo chá. Mas a comida é perfeitamente boa!

Ao se sentar, você percebe que está frio na cabine — superfrio, para ser honesto. A temperatura é intencionalmente definida para cerca de 22 °C por um bom motivo. Quando as pessoas ficam vulneráveis ​​ao desmaio, é por não receberem oxigênio suficiente. Quando há ar quente misturado com alta pressão na cabine, o desmaio se torna mais comum. Assim, enquanto o ar frio ajuda quem precisa, você ganha um cobertor para o seu conforto!

Aquecido com o cobertor, você percebe o ar seco passando pelo nariz, desidratando os lábios e os olhos. Mas não se preocupe, o ar é totalmente seguro e muito limpo. 40% do ar é reciclado e passa por um sistema de limpeza completo para remover toda a poeira e as bactérias transportadas pelo ar. Os outros 60% vêm de fora. Os níveis de umidade do ar ficam muito baixos, e é por isso que você sente todo aquele desconforto.

Agora está escuro lá fora quando o avião começa a descer para pousar, e as luzes estão reduzidas. As luzes reduzidas não são para os pilotos ou tripulantes ou para os que estão no aeroporto. São para você! Se algo der errado durante o pouso quando estiver escuro, eles terão que iniciar um procedimento de emergência. As luzes baixas estão lá para ajudar seus olhos a se ajustarem e te auxiliar a seguir em direção à saída no escuro com mais facilidade. Mas, felizmente, hoje não será necessário, pois sua viagem chegou ao fim.