Por que o piloto de avião sempre se senta à esquerda, mas o de helicóptero à direita?

Você entra em qualquer avião e percebe que o capitão sempre senta no assento da esquerda, e o copiloto — no da direita. Isso não é por acaso! As razões podem ser históricas.

Uma teoria diz que as primeiras forças aéreas foram recrutadas entre oficiais da cavalaria. Eles costumavam usar espadas no lado esquerdo, por isso era mais confortável para eles montar cavalos à esquerda do animal. Quando finalmente passamos de cavalos para pássaros de metal, a tradição se manteve.

Outra teoria envolve os trens. A primeira rota aérea internacional ligava Londres e Paris. Durante este voo, os pilotos navegavam seguindo a ferrovia. A história conta que uma vez, quando o tempo estava especialmente ruim, dois aviões colidiram porque ambos estavam voando sobre os trilhos. Depois disso, ficou acertado que a aeronave voaria do lado direito da ferrovia. Os pilotos precisavam sentar no lado esquerdo do avião para ver quanto de espaço teriam para as aeronaves que se aproximavam à sua esquerda.

Quanto aos pilotos no comando de helicópteros, eles geralmente (mas nem sempre) sentam-se à direita. Os helicópteros são mais instáveis​​ que os aviões. É por isso que os pilotos preferem não largar o manche cíclico. Este manche controla a direção e altitude do helicóptero. O cíclico fica entre os joelhos do piloto, e ele usa a mão direita para segurá-lo. A mão esquerda do piloto move a alavanca do coletivo, que altera o ângulo de ataque das pás e pressiona outros botões no console central.

A propósito, ambos os lugares têm controle total de um avião. Não há regulamentos especificando qual assento deve ser ocupado pelo capitão e pelo copiloto. O copiloto é tão experiente e capaz de pilotar um avião quanto o capitão. O capitão geralmente leva o avião até seu destino, e o copiloto o opera na volta.

Os pilotos são testados a cada seis a oito meses. Eles usam simuladores de voo e praticam todo tipo de emergências. Depois disso, examinadores os avaliam. Testes técnicos e de segurança e exames médicos também são feitos regularmente.

Um assento extra na cabine atrás dos pilotos é para os inspetores que monitoram o voo. Este assento também é chamado de assento auxiliar porque, quando a pessoa se levanta, ele se dobra imediatamente. Sim, muito parecido com assentos de cinema!

Se você é um passageiro nervoso, escolha um assento no meio da cabine, se possível. A turbulência afeta principalmente as partes dianteira e traseira da cabine. A seção do meio, que fica sobre as asas, não é muito abalada. Imagine o avião como uma grande gangorra: o princípio é semelhante quando se trata de turbulência!

Ao escolher um assento na janela, você terá a oportunidade de ver como as asas do avião se flexionam e batem. Elas são projetadas para se moverem dessa maneira. Se fossem rígidas, elas se desprenderiam assim que a turbulência atingisse o avião. Bem, isso é reconfortante. Na maioria dos casos, a turbulência o leva apenas alguns metros para baixo — embora possa parecer que você está caindo do topo do Empire State Building! Uoo-hoo!

Se a turbulência for forte o suficiente para os pilotos pedirem aos comissários de bordo que se sentem, o avião pode cair de três a seis metros. A turbulência mais severa, é super-rara. Mas pode fazer um avião cair trinta metros!